Digitális autók: mi történik a balesetekkel kapcsolatos adatokkal?

Ez érzékeny kérdés: mi fog történni a jövőben az érzékeny adatokkal, például az autonóm vezetésű autókkal történt balesetekkel kapcsolatban? Az olyan könyvvizsgáló cégek, mint a TÜV szervezetek és a Dekra, független adatkezelő felállítását javasolják. Az állam nevében egy nagyon védett “bizalmi központnak” lehetővé kell tennie a vizsgáztatók számára a járművek biztonsági és környezeti adatainak és diagnosztikai funkcióinak közvetlen hozzáférését.

A jármű-használók teljes ellenőrzést gyakorolnának adataik továbbítása és felhasználása felett, a tesztelő szervezetek beszámolója szerint. Meghatalmazott bevonásával megakadályozható lenne, hogy a gyártók egyedül döntjenek a hozzáférési adatokról, például a modern hálózati járművek baleseti adatairól.

Adatkezelő, aki nem érdekli az adatok kereskedelmi hasznosítását

Az autó kerekes okostelefongé válik, amely véglegesen adatokat generál – mondta Joachim Bühler, a TÜV Egyesületének vezérigazgatója, a német sajtóügynökség. “Jelenleg az adatokat csak a gyártónak továbbítják, és azt szeretnénk biztosítani, hogy a járműhasználó adatai semlegesek és megfeleljenek az adatvédelemnek.” A jövőben a biztonsági és környezetvédelmi adatokat semleges szerverre kell letölteni, és a megfelelő ellenőrzésekhez felhasználni. ”

kijelző

Például arról van szó, hogy a kipufogógáz tisztításához megfelelő szoftvert telepítették-e, vagy a fékek megfelelően működnek-e. “Nem a túl gyors vezetésről és a mozgásprofilokról van szó, az autótulajdonosnak el kell fogadnia az adatok felhasználását.”

Az adatkezelőknek egyértelmű jogi követelményeknek kell megfelelniük a járműadatok tárolására és feldolgozására vonatkozóan. Bühler szerint ebből a célból a járműgyártók fontolóra veszik a független szervezeteket, amelyek nem érdekli az adatok kereskedelme.

Az adatkezelő számára sürgősen cselekedni kell

Csak az engedéllyel rendelkező harmadik felek férhetnek hozzá az adatokhoz, mint például a rendőrség és az ügyészek nyomozás vagy balesetek esetén történő biztosítás keretében. “Az adatokat gyakorlatilag tárolóban tárolják és csak bizonyos jogilag szabályozott célokra használják.”

Az ellenőrző társaságoknak szűrt adatokra volt szükségük, mivel törvény szerint ellenőrizték a járművek biztonságát a fő ellenőrzés során. “És a fő kutatás a jövőben erősen függ a szoftverektől és a digitális adatoktól.”

Sürgősen cselekednünk kell az adatkezelővel – mondta Bühler. “Mert az első automata autók néhány év múlva vezetnek az utcákon.” Jogi követelmény, hogy a 3. szintű, magas szintű vagy teljesen automatizált vezetési funkcióval rendelkező autók csak bizonyos adatok gyűjtése és tárolása esetén hozhatók forgalomba. “Használható annak meghatározására, hogy az automatizált rendszert vagy az embert felelősségi kérdések vezéreltek-e, és éppen ehhez az alkalmazáshoz van szükségünk semleges adatkezelőkre.”

Az autonóm autók sokkal több adatot szolgáltatnak

A digitális segédrendszereket már ma már sok autóba beépítették, olyan automatikus funkciókkal, mint a távolság, a parkolás vagy a vészfékezés. Az így kapott adatokat a járműben tárolják, az könyvvizsgáló társaságok szerint egy mobil interfészen keresztül egyre inkább továbbítják azokat a szervergyártókhoz, és ott tárolják.

A kamerákkal és érzékelőkkel felszerelt autonóm autók sokkal több adatot szolgáltatnak a járműről és környékéről.

Az Allianz biztosítótársaság már követelte, hogy az adatok tárolására független megbízottat használjon. Joachim Müller, az Allianz Versicherungs-AG vezetője nem szabad egyetlen “érdekelt fél” számára hozzáférni ezekhez az adatokhoz.

A vagyonkezelőnek nem szabad gazdasági érdeke fűződnie a baleseti adatokhoz, a hozzáférésnek a lehető legegyszerűbbnek kell lennie a meghatározott felületek felett.

Szintén érdekes: az indítás segít az autonóm autók látásában

Hírlevél és Messenger

Mindig naprakész legyen a digitális élet minden témája a LEAD hírlevel és a LEAD Tech hírlevél segítségével. Legyen professzionális vagy magán. A beérkező levelek mappájában vagy az üzenetküldőn keresztül.

Iratkozzon fel hírlevelünkre
Feliratkozás most a messenger segítségével

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük