E-robogó: intelligens a dugó ellen

Németország elmarad, vagy gördül le. A LEAD elmagyarázza a jelenlegi helyzetet és öt e-robogót vezet be – ezek közül kettő megengedett Németországban az okos gyártóknak és a kerékpáros utakon és az úton lévő kiskapuknak köszönhetően.

Az elektronikus robogóknak már nagy igény van az egész világon:Az Egyesült Államokban három robogókölcsönző cég, a Bird, a Lime és a Spin, valódi inváziót indított az utcákon. Valójában a robogó vonatkozásában a “Hyper, Hyper”.

A Birdnél, amelyet az Uber volt menedzser, Travis VanderZanden alapított, a robogó kölcsönadása az úgynevezett “fészkeknek” a városban egy dollárba kerül. A vezetési idő minden percében további 15 cent esedékes. A versenyen az árak hasonlóak. Az elektronikus robogók Kínában, Indiában és számos európai városban is virágzik.

A Bird and Lime mellett a berlini startup Tier Mobility, amely továbbra is vár a saját országában, szeptember óta 250 robogóval volt a bécsi utcákon, mottója: “Jó móka, majdnem zöld, mottó”. ,

Szintén érdekes: így forradalmasítja a város mobilitása

kijelző

Az új mobilitás hátrányai már láthatók: A #ScootersBehavingBadly (“rosszul viselkedő robogók”) hashtag alatt az Instagram panaszok halmozódnak fel a 25 km / h sebességű, gyors kíséret nélküli járművezetőkről. Szintén a “Scootergeddon” a beszéd. Clevelandben már az első halál is történt, amikor egy – egy ártatlan balesetüket szenvedő – 21 éves robogót egy autóvezető sújtotta és meghalt.

És Németországban? Számunkra egyszerű e-robogókat lehet eladni összecsukhatóvá – de a vezetés csak magántulajdonban lehetséges (amelyet sok rajongó régóta leállított). Bár a jóváhagyás a munkálatokban zajlik, a német alaposságnak köszönhetően legalább 2019 elejéig tart.

A jogalapnak az úgynevezett „kis elektromos járművek szabályozásának (eKFV)” kell lennie, amely azután pontosan szabályozza a használatot. A hatálybalépést követően az elektromos robogók várhatóan 20 km / h sebességgel tudnak haladni kerékpáros utakon és szükség esetén úton rendszám, engedély nélkül és sisak nélkül.

Veszélyek lehetnek 14 éves kortól, a járdák ésszerűen tabu. A 20 km / h-ra történő korlátozást ellentmondásosnak kell tekinteni, mivel a világszerte gyakorlatilag 25 km / h gyakorlat, és mivel a robogók akadályt képezhetnek az e-motorkerékpárok számára, amelyek 25 km / h sebességgel engedélyezettek. Másrészről már engedélyezettek, de regisztráció és biztosítás függvényében vannak nagyobb ülésekkel, világítóberendezéssel, irányjelzővel és visszapillantó tükörrel felszerelt nagyobb robogók – amelyek túlságosan nehézkes, mint egy “utolsó mérföld” megoldás.

IO Hawk Sparrow
Ez sziklák! Legfeljebb 24 elemmel az IO Hawk Sparrow erõs szélre hat a városban (Fotó: IO Hawk)

Bárki, aki jogosulatlan e-robogóval utazik német városokban, akár 70 euró pénzbírsággal és egy pont Flensburgban jár. Ismétlődő jogsértők esetén a rendőrség elkobzhatja a járművet, és baleset esetén a robogóvezetőnek meg kell fizetnie az összes kárt. Tiszta robogóként villamos energia használata tilos. A büntetés csak a járdára nyomás.

Ez az öt robogó megéri a pénzt

A szakértők határozottan javasolják, hogy engedje el a legolcsóbb robogókat a boltból vagy az akkumulátorról, amelyek az unalmas kezelhetőség és a rossz fékek miatt életveszélyesek lehetnek – a járművezető és más úthasználók számára.

Az Autobild teszt során a Takira Electronic Star V6 130 eurós robogó néhány méter múlva megszakítja a hegesztési varratot, és a műanyag fékfogantyúk félelmetesek még rá nézve. A tesztelő következtetése: “a hulladék gyártelepi”. Legalább körülbelül 500 euróba kerül egy ésszerű e-robogó – mint az öt modell, amely itt bemutatja a LEAD-ot.

IO Hawk Sparrow

IO Hawk Sparrow
Veréb, kábító vagy! 549 euróért az IO Hawk Sparrow jó választás kezdőknek (Fotó: IO Hawk)

549 euróért az egyik legolcsóbb, Németországban kapható e-robogó. A futófelület 53 centiméterrel több mint tíz hüvelyknél hosszabb, mint a szokásos verseny, és jobban emlékeztet egy longboardra. Ez több helyet biztosít a lábnak és nagyobb utazási kényelmet nyújt. Legfeljebb 24 km / h van benne, itt egy szoftverfrissítést lehetne biztosítani a jövőbeni 20 km / h korlátozáshoz.

A távolság legfeljebb 28 kilométer. A tárcsafékek és a féklámpák biztosítják a kaliforniai robogó biztonságát, az egyénileg állítható LED-es alulvilágítás pedig nagyon hűvös megjelenést biztosít. 12,5 kilogrammos tömeg esetén jó választás busszal vagy vonattal – ha csak Németországban vezetni nem volt volna tiltva.

BMW X2City

BMW X2City
BMW X2City: Kiváló ötlet, de a regisztrációs harc még nem ért véget (Fotó: BMW)

A Kettler kerékpár-szakértővel együttműködve a BMW Motorrad egy különleges e-robogót helyezett a kerekekre. A müncheni emberek még “pedelec robogóról” is beszélnek. Ez a név, amelynek első fele e-biciklit emlékeztet, már jelzi, mi teszi az X2City valóban egyedivé. Mivel a robogónak van egy lábgombja a lábtábla hátulján, amelyet öt lábonként rúgni kell, és az elektromos motor folyamatosan működik.

Technikai szempontból erre nincs szükség. De ez a BMW robogó, mint párja az elektromos kerékpárnak, amely pedál nélkül megáll. Ezen a kiskapán keresztül már jogosult Németországban – reméli legalább a BMW-ről, hónapokig birkózva a hatóságokkal engedélyért. Kár, hogy a jó minőségű, feldolgozott és kiválóan felszerelt X2City, amely most 2019 elején jelenik meg, rendkívül drága, 2400 euróval – és az “utolsó mérföld” számára 20 kilo súlya szintén meglehetősen nehézkes.

Eneway Revoluzzer 2.0

Eneway Revoluzzer 2.0
Vastagabb Brummer: Az Eneway Revoluzzer 2.0 szinte a Harley az e-robogók között (Fotó: Eneway)

A könnyű, összecsukható robogókkal, amelyekkel bárhová magával viheti, az autóteszt nyertesének semmi köze sincs. A Bruchsalból származó Eneway gyártó a “németországi prémium robogóról” beszél, és tartja a szavát. Az 1200 wattos motor a 45 km / h sebességgel hajtja meg a Revoluzzer készüléket, amely inkább a mopedre emlékeztet. 20 km / h változatok is vannak.

Vastag és stabil gumiabroncsok, tárcsafékek, állítható rugózás, sebességtartó automatika és egy csendes, csendes kerékagy motor garantálják a kiváló és biztonságos kezelhetőséget. A Revoluzzer 2.0 1.299 eurótól kapható. Biztosítást, regisztrációt és sisakot igényel. Bárki, aki összeomlik az 50 kilogrammos Brummert, és magával viszi azt a busszal, mégis próbálja ki embertársainak kedvességét.

Egret Ten V3

Egret Ten V3
Nem, ne aggódj! Az Egret Ten V3 jó vétel, de (még nem engedélyezett) Németországban (Fotó: Egret)

Még a hamburgi Walberg Urban Electrics társaság legújabb és 1500 eurós drága modelljét “Németországban tervezték” -, de 17 kilóval sokkal praktikusabb, mint az Eneway Revolutionary. Legfeljebb 42 kilométerre a V3 rendkívül messze áll. Két tárcsafékkel a robogó, amely már sikeresen értékesít Ausztriában és Svájcban, már felkészült a németországi feltételezett jóváhagyási előírásokra.

A nagyon szilárd feldolgozott e-robogó legnagyobb gyengesége az adatlap alján található: “A StVZO területén tilos.” Legalább még nem …

Xiaomi M365

Xiaomi M365
A Xiaomi M365 a robogó az alkalmazás. Garantálja a mobilitást az év minden napján, kivéve február 29-én (fotó: Xiaomi)

Az ázsiai elektronikus robogókat körülvevő óriási hype vezethetett vadonatúj cégek – például a kínai okostelefon-gyártó, a Xiaomi – elindításához. 12,5 kilóval a kínai robogó kellemesen praktikus és kompakt, 25 km / h sebességet eredményez és akár 30 kilométert is képes megtenni. Gyökerei nem tagadhatják és nem tagadják az M365-et.

Mivel a Xiaomi gyártó jól ismeri az okostelefonokat, az alkalmazáson keresztül számos olyan funkció beállítható, mint például a fékteljesítmény, a maximális sebesség vagy a lopásvédelem. A robogó EU-változatában 560 euróval sokkal drágább, mint az olcsó kínaiware. De a tulajdonos biztonságosabb és kényelmesebb az úton is – ha ezt Németországban engedélyezték volna …

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük