Lilium: A légi taxi álma hamarosan valóra válik?

Münchenből 15 perc alatt Chiemseeig, fél óra alatt Nürnbergbe vagy egy óra alatt Frankfurtba utazni: Ma túl jól hangzik, hogy igaz legyen. De pontosan ezt ígéri a müncheni induló Lilium a potenciális ügyfelek számára, akik természetesen nemcsak a kényelmes utazásokra támaszkodhatnak Bajorországban, hanem a világ bármely pontján.

300 km / h sebességgel egy órán keresztül a levegőben

2025-től az úgynevezett Lilium fúvókák legalább két korábban el nem nevezett városban lesznek a kereskedelmi mindennapi életben. Egy ilyen sugárhajtómű 300 km / h sebességgel repülhet egy órán keresztül, és nemcsak a gazdag magánszemélyeknek, hanem az átlagos fogyasztónak is ott kell lennie. “A cél az, hogy sok polgár foglaljon velünk járatokat, például taxival,” – mondta Daniel Wiegand társalapítója májusban a dpa-nak. Nézze meg, hol található a legközelebbi leszállási hely, és könyveljen egyszerűen egy alkalmazáson keresztül.

Ön is érdekli ezt: A jövő benzinkútja 2040-ben

Sokkal csendesebb és olcsóbb, mint egy helikopter

Néhány hónappal ezelőtt a 2000 lóerős ötszemélyes ülésnél már volt a leánykori repülése mögötte, amelyben függőlegesen indult, majd lebegett a helyszínen. A második lépésben a sugárhajtómű repül, és nem csak lebeg, hanem előre is repül. A zajtól, mint egy helikopternél, nincs nyom, a Lilium Jet 36 szárnyas villanymotorjával csendesen útközben és sokkal olcsóbb is: Mert sokkal kevesebb mechanikával rendelkezik, mint egy helikopter, és energiafogyasztása mindössze egytized.

kijelző

Nagysebességű csatlakozások, ahol eddig a csőbe nézel

A zümmögő indítóknak kevés helyre van szükségük a felszálláshoz és a leszálláshoz, ezért ezeket a jövőben a nagyvárosi területek közepén kellene használni. Így a nagyobb városok szalonna öveinek lakosait jobban össze lehet kapcsolni a városközpontokkal, repülőterekkel és vasútállomásokkal. Ezen felül az elektromos légi taxik, de nagysebességű összeköttetést biztosítanak a teljes régiók között. Legalábbis az elején a légi taxikat pilóta repül. Hosszú távon azonban önállóan kell utazniuk a levegőben.

Ön is érdekli ezt: Autonóm vezetés – a trükkök a nagyobb biztonságért

Lilium J001 Jet oldalnézet képernyő
Nem csak a befektetők vannak meggyőződve a müncheni közeli Oberpfaffenhofen induló vállalkozás fenntarthatóságáról, hanem az alkalmazottak is. (Fotó: Lilium)

A 2015-ben alapított Lilium már több mint 100 millió dollárt gyűjtött olyan befektetőktől, mint például a kínai IT-csoport, a Tencent, az Egyesült Királyság technológiai befektetési vállalkozása, az Atomico és a liechtensteini pénzügyi szolgáltató cég, az LGT Group. És nem csak a befektetők vannak meggyőződve a müncheni Oberpfaffenhofen indulásának fenntarthatóságáról.

A munkavállalók számára a Lilium nagyon vonzó

A LinkedIn szerint a Lilium az N26 okostelefon-bank mögött áll a német induló vállalkozások második helyén, amelyeket az alkalmazottak különösen vonzónak tartanak. Azok, akik otthoni mérnöki, információtechnológiai vagy repülési célúak, illeszkednek a Matlabba vagy a gyártásba, a munkahálózat szerint igaza lehetnek. Eddig több mint 300 ember dolgozik azon a nagy látomáson, amely „a világ mindenhol repülhet, ahol csak akar, bármikor”, ahogy a webhely mondja.

Fenntartható és kibocsátásmentes

És ez anélkül, hogy a környezet károsítása nélkül olyan közel lenne, mint ahogyan az utóbbi időben meglehetősen kifogásolható repülőgép-utazás. Saját nyilatkozata szerint Lilium azt a célt tűzte ki magához, hogy teljesen elektromosan szén-dioxid-semlegesvé váljon teljesen elektromos levegős taxival, működési kibocsátás nélkül. “Környezetünk állapotát tekintve minden más felelőtlen lenne.”

Az alapítók tanulmányi barátok

A müncheni közeli Oberpfaffenhofen indulása mögött a négy alapító, Daniel Wiegand, Sebastian Born, Patrick Nathen és Matthias Meiner találkoztak, akik mind a müncheni műszaki egyetemen folytatott tanulmányaik során találkoztak. A vezérigazgató, Daniel Wiegand repülőgép-végzettséggel rendelkezik, a Mechanikai Rendszerek és Hitelesítés vezetője Sebastian Born, aki már hét éves korában tudta, hogy mérnökké akar lenni, és a fejlesztésért és tervezésért felelős Lilium felelős. Patrick Nathen ugyanolyan végzettséggel rendelkezik, mint Daniel Wiegand, és most VP Product-ként dolgozik. Matthias Meiner, a repülésvezérlésért felelős vezető felelős annak biztosításáért, hogy a Lilium Jet képes önállóan repülni. Mind a négy nemcsak az idő, hanem a verseny ellen is működik.

A verseny nagy

A négy rotorral és négy üléssel felszerelt Airbus City Airbus szintén 2019. májusban fejezte be a próbarepülést, de a 120 km / h legnagyobb sebességgel viszonylag lassú és csak 50 kilométer távolságot tett ki. A Boeing már elvégezte a tesztrepülést egy önállóan repülõ légi taxival, amelynek 80 kilométer távolságát kell megtennie.

A Karlsruhe induló Volocopter már tesztelte az azonos nevű taxit 2017-ben Dubaiban és a közelmúltban Stuttgartban – utasok nélkül és a földön pilóta irányítása alatt. Még néhány évbe telik, amíg a Volocopter jóváhagyja a kereskedelmi üzemeltetést.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük