E-Scooter: Most elindulunk

Ha hiszel a marketingben, akkor a tendencia a tulajdonosoktól és a megosztott termékek felé mutat. Az autók, kerékpárok, szerszámok és egyéb szolgáltatások a megosztó gazdaság szempontjából tartoznak. Az utóbbi időben az e-robogók sok német városban elérhetők. Mivel a „megosztás” szigorúan nem vonatkozik az elektromos robogókra az ügyfél szempontjából – a „spontán rövid távú kölcsönzés” valószínűbb, mivel a robogók továbbra is a szolgáltató részei.

Jelenleg Münchenben négy elektronikus robogó szolgáltató található: CIRC, LIME, TIER és VOI. A rendszer alapvetően úgy működik, mint a bérleti kerékpárok. Tölti le a megfelelő alkalmazást, könnyen bejelentkezik be, betéti hitelkártyát, és készen áll a indulásra. Legalább a négy szolgáltatónak nem szükséges járművezetői engedély vagy életkor igazolása.

Hitelfelvétel és -szállítás

Az alkalmazás indítása után a térképen látható, ahol a következő robogó található. A szolgáltatótól függően ez azonnal elindítható az alkalmazáson keresztül vagy QR-kóddal.
Sajnos a foglalási lehetőség hiányzik minden ajánlattevőnél. Különösen az elején, ahol nagy a robogók iránti érdeklődés, könnyen megtörténhet, hogy a kívánt robogó már eltűnt, amikor néhány percre vagy, és először el kell futnia a kívánt robogóhoz.

kijelző

A visszatérésre az üzleti területen belül kerül sor. A robogót bármilyen sarokban lehet parkolni. Egyes szolgáltatók esetében a parkoló robogót fényképezni kell.

Mennyi a móka?

Az árak kissé eltérnek, de összességében mindenhol hasonlóak. A hitelt a robogók tesztelésével tesztem, mindig 1 eurónként utazással, minden mást 15-20 cent közötti percdíjak számítanak fel, tehát viszonylag drága. A 15 perces utazás tehát körülbelül 4 euróba kerül – például az Emmy-től származó elektromos hajtóművekkel is, a perc csak három centtel tölti el a költségeket, és a kölcsönzési díjat is teljesen kiküszöböli.

Jelenleg az interneten mindenhol forgalmaznak különféle utalványokat és tesztkuponokat, mielőtt kipróbálnák az e-robogót, ezért rövid keresés ajánlott.

A teszt szolgáltatói

CIRC

Ár: Egy euro / alapdíj. 20 cent percenként.

A CIRC robogói robusztus benyomást keltenek. Az az érzés volt, hogy a kezdeti sebesség itt még a 20 km / h-nál is gyorsabb volt, de ezt nem tudom bizonyítani, mert hiányzik a sebességmérő kijelzője.

LIME

Ár: Egy euro / alapdíj. 25 cent percenként.

A LIME robogója elég “kockázatosnak” tűnik, kissé bizonytalannak érezte magát, mint például a CIRC robogó. A LIME-nál a robogót visszavételkor kell fényképezni, nyilvánvalóan a következő vásárló számára. Az alkalmazásban van azonban egy úgynevezett játék, amelyet “parkoltak vagy sem”. A robogók fényképeit itt a Tinder törlés elve alapján mutatják be – a „játékos” eldöntheti, hogy parkol-e tisztességesen. Így a játékossági tényező biztosítja, hogy egyetlen robogót sem engedély nélkül kapcsoltak ki. A LIME az egyik legdrágább e-robogó, és még az Emmy e-moped árait is meghaladja.

ANIMAL

Ár: Egy euro / alapdíj. 19 cent percenként.

A TIER robogója robusztus benyomást kelt. Eddig a TIER-rel vezettem a legtöbbet, ami elsősorban a nagy üzleti területnek és annak a ténynek köszönhető, hogy együttműködnek az MVG-vel, a müncheni szállítóvállalattal. Például ezek a robogók megjelennek az MVG alkalmazásban, bérleti kerékpárokkal és különféle autómegosztó szolgáltatókkal együtt.

VOI

Ár: Egy euro / alapdíj. 15 cent percenként.

A VOI robogója szintén nagyon robusztus benyomást kelt. A vezetési érzés jó. Münchenben a város központjában található VOI robogók sok sarkon készen állnak.

Fenntarthatóan az üveggömbbe nézett

Az e-robogók szolgáltatói hirdetik a fenntarthatóságot, a környezetbarát felhasználást és kevesebb járművel a városközpont megkönnyebbülését. Elméletileg ez kívánatos jövőkép.

Gyakorlatilag másképp néz ki, mert sajnos a robogó áramellátása nem az aljzatból származik, hanem előállítani kell.

Ezenkívül a robogókat az alkalmazottak vagy az önkéntes „mikrovezérlők” egy éjszakán át gyűjtik és töltik. Robogónként több kiló tömegű járművekre is szükség van a robogó összegyűjtésére és újraelosztására másnap, amelyet viszont újból fel kell tölteni.

Az a tény, hogy a robogókat sok vásárló használja és ki van téve az időjárásnak, a forrástól függően körülbelül egy-két hónap felezési idővel bírnak, majd ezeket ártalmatlanítani kell.

A járművek mentessége és csökkentése csak akkor működik, ha csere történik. Jelenleg azonban csak új járművek érkeznek a városokba, a régi és a törött járművek továbbra is megmaradnak. Tehát valójában egyre több járművet használnak kevesebb helyett. Az utcák teljesebbek lesznek.

következtetés

Az új robogók csak néhány hétig voltak az utcán, és már jelentések vannak sérült, részeg vezetõkrõl és balesetekrõl. Itt azonban azt is el kell mondanunk, hogy természetesen a gyalogosok és a kerékpárosok napi baleseteken mennek keresztül, alkohol vagy kábítószer befolyása nélkül és anélkül.

Ha az üzleti területeket összességében kibővítik, a robogók számára sok lehet a nagyszerű módja annak, hogy átjuthassunk a bejárati ajtótól az “utolsó mérföldön” a metróig, a külvárosi vasút- vagy buszpályaudvarig.

Noha a szó valódi értelemben vett 20 km / h sebességre lassítja a szórakozást, hozza el a kis robogót sokkal. Mert mindig szórakoztató.

Ön is érdekli ezt: Kérjük, csatlakozzon: Együtt és digitálisan a jövő mobilitásáért

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük